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普降10%-20% 汽車4S店運營模式初現瓶頸
  • 作者:未知 更新時間:2009/8/25 13:57:22 來源:深圳特區報 【字號: 】 本條信息瀏覽人次共有

去年深圳汽車行業全面下滑,“誰能挺得住”成為2008年汽車行業的主題,而4S店運營時投資者似乎更關注汽車銷售數字是否飄紅。

而今年深圳汽車行業的主旋律就是“保利潤”,一位廣汽豐田經銷商總經理向記者稱,現在每月銷售60多臺車還有利潤,而去年一個月銷售200多臺車還虧損,今年價格戰肯定不會輕易出現。
  然而在商家保汽車銷售利潤的同時,卻意料不到的是售后利潤開始出現持續下滑的狀態。據記者在北京現代、奧迪、上海通用、東風日產、廣汽本田等汽車品牌商家了解到,目前汽車行業中售后利潤出現下滑,幅度都在10%—20%之間。“這是最可怕的事。”一位北京現代經銷商總經理向記者稱道,消費習慣的改變這是最讓商家無法承受之痛,這將可能會導致4S店的生或死,因為售后利潤這是4S店的基礎所在。售后利潤的下滑讓商家全面思量4S店運營,一位經銷商老板表示,目前深圳汽車展場的地租每年都在漲,讓汽車經銷商們承擔過多與整個經濟環境不符的漲價成本這讓很多汽車行業投資者有點望而卻步。
   高基礎成本堵塞運營發展
   汽車4S店模式本世紀初盛行于國內汽車行業,被眾多汽車廠家嚴格設立了眾多豪華標準,普通投資一個4S店的成本大約都在500萬元左右,而支撐一家4S店主要靠汽車銷售和售后維修保養,汽車銷售的利潤來源無需多談,它關鍵看商家是否拿到一個好的汽車品牌,同時要求廠家不要過多在同一座城市設立網點,像某日本汽車品牌在深圳設立了13家網點,銷售自然無利可圖了;而售后利潤卻是被廠家早早設立了標準,利潤取決于汽車品牌當地銷售量和這家4S店服務水平。
   今年深圳汽車行業持續下滑,而經營基礎成本像4S店地租費用卻持續上升,今年初已有經銷商承擔不了這種成本持續增長而離開深圳汽車行業,像深圳較早從事華晨汽車銷售的龍業汽車投資人,放棄深圳市場而轉戰內地汽車行業。中汽南方有關負責人向記者稱,4S模式在早期深圳汽車行業發展中做出了與眾不同的貢獻,但隨著汽車行業的發展,這種模式的弊端開始顯露出來,高基礎成本制約了商家的發展,尤其是場地租金方面。這位負責人告訴記者,廠家要求的高標準建店要求,使投入成本很高,同時深圳土地使用高成本,讓新進入深圳市場的汽車品牌經銷商面臨著投入的高成本,銷售在起步階段,而這時該品牌深圳保有量又較少,售后利潤根本無法滿足其提升運營能力,同時場地租金的不斷提升更是對商家而言是雪上加霜。因此成本的堵塞,售后利潤的持續下滑,從而導致了對4S店運營模式全面思考,是退出、還是加快銷售、售后店面的剝離,創新4S店運營方式成為投資者不斷考量的問題。
   經濟危機促4S店轉向
  目前由于全球經濟危機的影響,車主對于用車成本開始全面節儉。奧德汽車銷售總監吳文生向記者稱,目前車主開始盡可能延長車輛保養期,在每5000公里保養時間內盡量向后延長,到7500公里左右才進行保養,同時減少車輛的使用。

目前售后初步估計比同期下降在20%以內。而同樣的情況也出現東風日產經銷商處,東風日產經銷商風神汽貿副總經理任瓊生表示,售后利潤的減少除了企業自身的問題之外,更多的是來自外部不利的因素,首先是保險公司為了減少賠償金額而不愿車主到4S店進行原廠的配件維修,其次是路邊維修企業的競爭。而一位業內人士透露說,因為廠家不愿商家做大,對同一地區進行多處設點,像一汽豐田汽車品牌在深圳設立了13家網點,在年底還將建立到15家網點,這無形中也攤薄了商家的售后利潤,廠家密集設立經銷商網點這也無形中讓處于經濟形勢不好態勢中的商家有雪上加霜的感覺。客戶的流動性加強了,讓商家更加無力支撐日益高漲的4S店運營模式。
   危機也逼迫4S店進行轉變,奧德銷售總監吳文生表示,售后利潤的變化,讓4S店被迫進行角色的轉變思考,4S店與其競爭對手相比最大優勢就是質量保證,吳文生總監舉2006年美孚機油事件時稱,在4S店因為美孚機油而導致的汽車發動機損壞,4S店都進行了賠償,而路邊維修廠提供的機油而導致汽車出現問題時,車主就很難得到賠償。因此4S店角色的轉變并不表示拋棄原來的主方向,而是如何做大、往正規性和集團化進展可能是4S店發展一種新的模式。因為質量保障與高信譽度是一筆無形的價值,同時在售后服務這一塊市場進行融合,可以允許維修多品牌汽車也是一種嘗試。中汽南方有關負責人認為企業承擔豪華品牌汽車運營的時候,如何整合維修廠的融合這是減少成本最關鍵的一步。標遠汽車有關負責人在與記者談到4S店模式時稱,深圳汽車行業可以將目光投放到身邊的香港汽車行業,銷售與售后的剝離也是一種行之有效的手段,在市區內設立銷售點,而在工業區、高速路口、快速路口等交通便利處設立維修廠,同時進行設備的模塊化、修理的通用化,這些都對目前深圳4S店運營帶來可鑒的經驗。而風神汽貿副總經理任瓊生表示,創新是4S店的發展必要手段,如果只憑借廠家的指導下來占領市場這在今后市場開拓將面臨很多困難。
  

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