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渠道監管松綁 汽車電商或受益最大
  • 作者:未知 更新時間:2014/8/11 17:14:02 來源:汽車產經網 【字號: 】 本條信息瀏覽人次共有

關于取消汽車經銷商備案,相關實的解讀已經夠多了,所以今天我只想說點虛的。

中國商人可能是世界上最關心政策的一批商人,他們也是政策信號最敏感的接收者。

取消備案只是政策松綁的一小步,但這一小步所傳遞的信號價值,就將直接驅動市場格局的變化。

而市場的積極變化,又可能加速政策的松綁。商業機構和政策制定部門默契的彼此捕捉信號,去推動行業改革的步伐,進而最終找到合適的監管與生意之道,形成一個完美的配合。

這就是中國特有的商業環境改革模式。全面松綁雖難說指日可待,但一定是已經在按部就班推進。在這個大趨勢下,汽車渠道的變局將迅速展開。

自由是市場的本質

監管的本質目標是保障市場的自由,而非去限制市場主體的行為。無論是對進口車商的反壟斷調查,還是取消品牌授權備案,都是一個思路。

監管不能成為壟斷的幫兇,但事實上的情況是,過度監管,前置審批,就會造就獲得資格者的資質收益,這也是壟斷收益的一種。盡管其初衷可能是有實力者能提供更好的服務才能最終保障消費者權益,但市場的法則卻是,有競爭才能有更好的服務。

這屆政府在這個問題上有著清晰的思路。所以,取消備案這一小步的后續,一定會跟著一大步,最終將話語權完全交給市場。

只是時間問題,但路線已經清晰可辨。

聰明的好事者入局

雖然二級網點一直灰色的存在,但那畢竟是勇敢者的游戲。這些勇敢者要么可以繞道找到一些合法資源,要么就是鋌而走險灰色生存。

而從法規層面的放開,將這個灰色地帶變成不再是勇敢者的專屬地,更多的“聰明人”會因此而卷入。

這不是一個虛妄的判斷。一個行業的繁榮,和愿意投身其中的人休戚相關。當亨利福特成為年輕人的偶像的時候,下一個二十年,行業一定會因為龐大的愿意投身其中的聰明人而受益;在比爾蓋茨成為偶像之后,信息產業的下一個二十年依然會飛速發展。想想今天為什么會被劃為“傳統行業”?因為已經沒有耀眼的英雄,去持續的吸引未來的人才,因而這個領域的演變速度自然就降下來了。

今天的中國,賣包,賣煎餅賣牛腩都有層出不窮的創意,唯獨賣車上,幾乎一成不變。

去掉過度和監管之后,“聰明人”入局才真正可能加速這種變化。

電商或成最大受益

4S店模式之前,亞市模式才是銷售的主流。很多人憧憬,取消備案之后,會讓亞市重新繁榮。

時過境遷,好夢難繼續。大規模線下賣場超市再出現的可能性已經不大。城市變了,地價漲了,最重要的是,消費者行為發生了巨大的變遷。促成大賣場的因素已經不復存在了。套用一句歌詞“我們再也回不去了,對不對?”

這可能是電商的一個大機遇。

電商不起,不是因為需求阻滯,而在與創新和探索不夠。而最直接的原因,就是上面提及的,有大量人被拒之門外,這群人只喜歡在有充分自由的領域搏殺。

而既有利益獲得者的變革總是緩慢的,他們眼中看到的都是牽一發動全身,不停的權衡。說好聽是摸著石頭過河。

后來者對摸石頭沒興趣,他們可能想的就是直接租條船,或者搭座橋。

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