中國汽車工業協會發布的上半年汽車產銷統計顯示，上半年我國汽車行業呈現穩定增長態勢，汽車產銷量分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.83%和12.34%，增速較上年同期分別加快了8.75和9.41個百分點。

這一數據說明，經過過去兩年深度調整，國內車市不再是微增長，而是恢復了兩位數的正常增長水平。

上半年首破千萬輛大關

從中汽協統計來看，上半年國產汽車產銷首次突破千萬輛大關，并且改變了過去兩年乘用車增長、商用車下降的局面，實現了兩翼齊飛。

今年以來，面對復雜多變的國內外環境，黨中央、國務院堅持穩中求進的工作總基調，以提高經濟增長質量和效益為中心，加快轉型升級和結構調整，國民經濟運行總體平穩。汽車工業作為國民經濟的重要支柱產業，產銷和經濟效益呈現平穩較快增長，為國民經濟發展做出了貢獻。

上半年，國產汽車產銷均突破1000萬輛大關，分別達到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預期。

上半年國產乘用車產銷量分別為866.45萬輛和866.51萬輛，同比分別增長14.02%和13.81%，增幅較上年同期增長了6.15和6.73個百分點；商用車產銷量分別為208.72萬輛和211.71萬輛，同比分別增長8.15%和6.68%。

而在乘用車主要品種中，運動型多用途乘用車（SUV）延續強勁增長態勢，產銷量分別為134.52萬輛和132.98萬輛，同比增長41.64%和41.56%。多功能乘用車（MPV）產銷57.29萬輛和56.75萬輛，同比增長1.3倍；而基本型乘用車（轎車）保持平穩增長，產銷量分別為583.39萬輛和584.13萬輛，同比增長11.81%和11.69%。 交叉型乘用車則繼續負增長，產銷91.25萬輛和92.65萬輛，同比下降23.01%和22.49%。

自主品牌表現不算差

盡管有個別自主品牌廠家出現負增長，但總體來看，今年上半年自主品牌乘用車銷量結束了上年的下降趨勢。上半年自主品牌乘用車共銷售356.67萬輛，同比增長13.19%，占乘用車銷售總量的41.16%，市場占有率同比下降0.23%。

但是，上半年自主品牌轎車銷量達161.53萬輛，同比增長13.5%，占轎車銷售總量的27.7%，市場占有率比上年同期提高0.4個百分點。

上半年排名前十位的轎車生產企業，依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現代、東風日產、神龍、吉利、長安福特、比亞迪和東風悅達。其中吉利和比亞迪屬于自主品牌企業，表現優異。而在十大乘用車銷量企業中，重慶長安和長城汽車榜上有名。

有分析認為，自主品牌車企經過過去幾年的痛苦轉型，整體競爭力大為提高，車型更加豐富、品質更加精良，不少自主品牌乘用車的品質已經可以媲美合資車企產品。個別自主品牌汽車企業轉型升級尚未完成，還需待以時日，才能改變銷量下降的局面。

日系品牌市占率逐月提高

據中汽協統計，今年上半年，德系、日系、美系、韓系和法系品牌乘用車分別銷售167.66萬輛、128.10萬輛、105.23萬輛、79.13萬輛和27.69萬輛，分別占乘用車銷售總量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韓系比上年同期分別提高1.5和1.3個百分點；日系市場占有率雖比上年同期下降4.2個百分點，但與上年9月后的情況相比，已有很大改觀，且上半年市場占有率總體呈現逐月提高的發展態勢。

今年上半年，德系、日系、美系、韓系和法系品牌轎車分別銷售146.31萬輛、97.95萬輛、91.55萬輛、59.53萬輛和25.23萬輛，占轎車銷售總量的25.1%、16.8%、15.7%、10.2%和4.3%。

有分析認為，隨著日系品牌加大新品投放和市場推廣力度，下半年日系乘用車和轎車市場表現會好于上半年，全年可望恢復正增長。

三四線城市增至潛力巨大

國內一二線城市近年來汽車保有量迅速增長，帶來嚴重的交通擁堵和空氣污染問題。目前，已有北京、上海、廣州、成都等城市推出了限購限行措施，預計還有一些城市將加入這個行列。中汽協呼吁城市管理當局不要簡單采取限購限行的措施，但是由于這一措施可以起到立竿見影的作用，預計還會有不少城市陸續推出這一措施。

中國汽車工業協會與尼爾森公司聯合發布的《中國汽車消費藍海市場洞察白皮書》顯示，目前三四線城市的汽車消費意愿明顯增強，這些城市一年內計劃購車的消費者占到全國總數的68%，其中初次購車的消費者占56%。

中汽協與尼爾森公司去年發布的《白皮書》則顯示，北京、上海、廣州等一線城市換購和二次購車的消費者，已經超過50%。

從國內車市發展趨勢來看，得益于城鎮化的持續推進和居民生活水平的提升，三四線城市消費者的消費能力得到進一步釋放，購車需求重心已從沿海地區逐步轉向中西部地區，由一二線城市逐步轉向三四線城市。

由于進入換購高峰，一二線車市汽車消費水平和檔次明顯在提高，配備先進的動力和智能化技術的汽車將贏得更多消費者的青睞。

總體來看，中國人均汽車保有量的水平還不高，汽車增長的潛力還很大。未來幾年，有可能持續保持兩位數增長。