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汽車牌照應不應該被拍賣
  • 作者:未知 更新時間:2014/8/25 14:42:12 來源:新浪財經 【字號: 】 本條信息瀏覽人次共有

根據上海市政府新聞辦公室官方微博稱年內本市二手車車牌將納入拍賣平臺,相關細化政策將在年底前出臺。政策出臺后,二手車交易時,車輛與牌照額度將進行分離,不得再進行私下交易,而是和私家車額度一起納入拍賣平臺進行公開競拍。

一石激起千層浪,此微博一發布,輿論一片嘩然。如果公眾了解上海車牌的拍賣歷史,相比會明白公眾為何如此抵觸此政策了。以筆者為例,我在2010年曾經拍了一個上海車牌,當時的價格是4萬元。由于我的車子只在公司附近轉悠,很少上高架,覺得這上海牌照用處不大,于是去年就把牌照賣了。上海的車牌去年最高曾接近10萬元,后來政府實在賺錢賺的不好意思了,就羞答答地提出警示價,終于把車牌拍賣的價格控制在7.5萬元左右。

然而,政府這一番“好意”,市場壓根不領情。由于限制價格,導致拍到車牌的難度驟然上升。凡是參加過拍牌的人都知道,最終能否拍到車牌完全取決于最后的20秒鐘,拍到的成功率只有6%。所以,很多人不得不加價1-2萬元請黃牛操作。有亟需牌照的,只好到二手車牌市場買牌照,所以上海的二手車牌更是達到了12多萬元。

拍賣車牌的目的是控制車輛,按理說,無論車牌拍賣到多高的價格,都是供求關系決定的結果。政府設定警示價,雖然控制了價格,但是并沒有體現公平,拍賣車牌完全演變成了拼網速、拼電腦操作水平了。現在政府要把二手車牌再納入拍賣平臺進行公開競拍,我們不得不質疑:這車牌到底是誰的?我如果12萬買的車牌,公開競拍虧損算誰的呢?好比二手房,我居然不能自由交易,這不是扯嗎!

上海政府出臺車牌拍賣的原始動機據說是為了控制車輛增加過快,這個理由貌似很合理。但是,控制車輛增加的措施有很多,比如搖號,限制外來人口拍牌,限制外地車輛等等……拍賣車牌已經算是上海政府很大的制度創新了。據測算,一年拍賣的上海拍照大約有10萬個,以成交價7.5萬計算,每年上海政府就獲利75億,大家想想,75億是什么概念!有這些錢,政府可以做多少改善民生的大事!

本來公眾對車牌拍賣就頗有微辭,按照這邏輯推理,凡是稀缺資源都拍賣的話,比如看病、上學,本來應該公眾平等獲取的資源變成了誰有錢誰獲得,這顯然影響了社會公平,拍賣拍照甚至不如北京直接搖號拼運氣更讓人感覺公正。更搞笑的是,公眾花高價拍到的車牌如果不是自己的私有財產而僅僅一個使用權,豈不是又遭受一次不公正待遇嗎?比如我想賣掉現在的車子再買一輛,結果我不僅沒法擁有現在的牌照,還要再去拍賣市場重新拍牌子,這是什么道理?

按照某些政府人員的解釋,一旦二手車牌納入統一競拍平臺的政策實施,對于想靠拍賣車牌進行投資的人士及黃牛來說,去競拍車牌然后拿到二手市場牟利的話,風險就會相對過去大了許多。因此,在一定程度上,正在大肆興起的車牌投機之風將被抑制。這個解釋實在不靠譜。

如果將二手車牌納入統一管理平臺,我認為這可能會讓上海車牌面臨的問題更加復雜化。今年上海車牌之所以出現二手車牌和拍賣價格的巨大差異,原因還是供求關系。因為設定警示價導致很多人拍不到車牌,不得不動員全家老小齊上陣,這進一步加大了拍牌的難度,最終引發二手車牌價格的飆升。二手車牌價格飆升讓黃牛看到了賺錢的良機,于是很多人通過拍牌謀取利益,又加劇了拍到牌照的難度……

車牌屬于稀缺資源,既然公眾通過拍賣高價獲得,就應該維護公眾的私有產權,這和北京單純搖號是有本質區別的。現在上海政府抱著拍賣牌照這個大蛋糕不撒手,再推行二手車牌統一競拍平臺。筆者認為,倘若此政策實施,上海的車牌供求關系將進一步失衡。

不僅獲取車牌的難度增大,真正需要牌照的人恐怕連高價買二手牌照的路子也沒了,而隨之引發的二手車過戶難度也將進一步加大。更不公平的是,已有車牌的車主的產權也將失去保護。

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