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汽車后市場維修保養新時代的來臨
  • 作者:未知 更新時間:2015/1/30 11:13:06 來源:深圳市汽車經銷商商會 【字號: 】 本條信息瀏覽人次共有

隨著我國汽車產業的修技術的進步等方面,都受到了汽車產業發展的影響。從電子產品在汽不斷發展,帶動了汽車維修行業的迅速發展,無論是在教學模式的改革還是在維車上的應用,到現代汽車診斷設備的使用、互聯網在汽車維修資訊上的應用,以及維修管理軟件在汽車維修企業發揮的作用等,處處體現現代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現代汽車維修的最高境界。在加入世貿組織的新形勢下,重視汽修企業自身素質的提高、改變汽修經營的原有方式,才能使我國汽車維修業獲得較快發展。

汽車維修業雖發展迅速,但與汽車技術的發展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距,存在一些問題,主要表現在以下幾方面。

1 汽車維修行業缺乏健全、有效的管理體制

我國汽車維修業缺乏健全、有效的管理體制。自 1986 年汽車維修納入交通行業管理以來,交通部先后制定頒布了一系列有關汽車維修的政策法規和技術標準,對規范汽修行業起到了積極作用。但有關汽車配件銷售的管理法規還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場,致使汽車維修質量難以保障,汽車維修價格異常混亂,這就嚴重干擾了汽車維修業的市場秩序。

2 汽車維修行業技術發展不平衡

我國汽車維修行業投入方式呈現多層次的特征,這決定了我國汽修企業技術水平的良莠不齊。一方面,一些實力雄厚的汽車生產企業在國內建立了售后服務網點或者是所產車型的特約維修站,這的確帶動了汽修行業整體水平的提高。但另一方面,我國還有大量人員素質較低、設備簡陋、僅靠簡單工具和經驗從事汽修業務的各類維修企業。

3汽修行業的人員素質滿足不了行業發展需要

根據中國汽車維修行業協會對 831戶企業的 40834 名從業人員的文化水平情況的調查顯示,在被調查的從業人員總體中,從事汽車維修的技術工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63. 4%;從事技術及管理工作的有 10699 人,占 26.2%;在從事汽車維修的技術工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%; 具有高中文化程度占將近 4 成,而經過專業學習的大專以上的僅占 1 成。從業人員的總體素質低,造成了技術工人的技術水平低,使汽車維修質量得不到保障。相對技術人才的匱乏制約了企業的技術進步和發展。

在當今社會會開車的人越來越多,有車的人也越來越多,但是很多車主都說買車容易養車難,養車的難處其實更多的體現在維修養護價格和服務質量之間的難以平衡,一個小問題去4S店維修一次大約要最少2000塊錢才能下來,但是去普通維修店可能200塊錢直接搞定,但是維修質量卻不敢有任何保證。

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